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Tra il 4 e il 12 novembre, i candidati alla Commissione dovranno rispondere alle domande del Parlamento europeo. Il banco di prova sarà costituito dalle cosiddette Lettere di Missione, in cui la Presidente Ursula von der Leyen assegna compiti e portafogli ai nuovi Commissari fino al 2029. Il Centro per le Politiche Europee (cep) ha esaminato i candidati, i dipartimenti e le iniziative dell'UE, in particolare per quanto riguarda il mercato interno e la concorrenza. Il risultato: serviva probabilmente un po' più di ambizione e struttura.

Inondazioni, siccità, perdite di raccolto: La Commissione europea avverte che l'Europa si sta riscaldando a una velocità doppia rispetto al resto del mondo. Le conseguenze negative del cambiamento climatico si fanno già sentire. Per rendere l'UE più resistente al clima, la Commissione vuole chiarire come possono essere attuate le misure di adattamento, chi ne è responsabile e chi ne sosterrà i costi. Il Centro per le politiche europee (Cep) accoglie con favore questo approccio.

La Commissione europea vuole introdurre il calcolo dell'impronta di CO₂ delle batterie dei veicoli elettrici. Di norma, l'intensità di CO₂ del mix di elettricità nel Paese di produzione dovrebbe essere sempre determinante. Il Centro per le politiche europee (Cep) ritiene che il piano sia superfluo e dannoso in vista del sistema di scambio di emissioni dell'UE.

Affinché la protezione del clima abbia successo, il Centro per le politiche europee (cep) ritiene che l'UE debba ridurre i gas a effetto serra in modo più efficace ed economico in futuro. La minaccia di spostare la produzione e le emissioni in Paesi terzi a causa della rilocalizzazione delle emissioni di carbonio danneggia sia l'economia europea che il clima globale. Il Cep individua strumenti efficaci che dovrebbero essere in cima all'agenda dell'UE per il periodo 2024-2029.

Il vento, il sole e l'idrogeno sono considerati le chiavi della neutralità climatica. Un'altra però, meno generalmente sostenuta, viene spesso ignorata: lo stoccaggio della CO². In un nuovo approfondito studio il Centres for European Policy Network (CEP), si esprime a favore dello sviluppo di un sistema di condutture e di un'infrastrutture di stoccaggio a livello europeo per la cattura e lo stoccaggio del carbonio (CCS) - così come la rimozione di diverse barriere normative e l’inclusione e previsione di Contratti per Differenza di Carbonio (CCfDs) per le recenti tecnologie CCS.

I veicoli commerciali pesanti causano oltre il 6% di tutti i gas serra in Europa e la tendenza è in aumento. La Commissione vuole ridurre le emissioni di CO² promuovendo veicoli a emissioni zero e un trasporto merci su strada più efficiente. Il Centro per le Politiche Europee (CEP) ritiene valida la proposta, ma chiede anche la garanzia del mantenimento di condizioni competitive eque anche per il trasporto ferroviario e per le vie navigabili interne.

I veicoli commerciali pesanti sono responsabili di una quota significativa delle emissioni di CO₂ nell'UE. Per questo motivo, la Commissione vuole fissare nuovi limiti di CO₂ per camion, furgoni e autobus. Alla luce di altri strumenti più efficienti, però, il Centres for European Policy Network (CEP), ritiene la proposta della Commissione eccessivamente unilaterale, anti-tecnologica e superflua, quindi ne critica radicalmente l’attuale impostazione.

Rivoluzione con rischi: disaccoppiare rapidamente l'economia europea ad alta intensità energetica dalle risorse fossili senza sacrificare l'industria e la prosperità è tecnologicamente come normativamente piuttosto complesso. Il Centres for European Policy Network (CEP) suggerisce in particolare la strada dei contratti di tipo Carbon Contracts for Difference (CCfDs) e dei mercati guida ambientalmente sostenibili (green lead markets). Secondo i calcoli del CEP, solamente i costi della decarbonizzazione dell’acciaio ammonteranno a circa 12 miliardi di euro all'anno in tutta l'UE.

La Commissione vuole ridurre ulteriormente le emissioni di inquinanti atmosferici legati al traffico, come ossidi di azoto, particolato e ozono. A tal fine, Bruxelles punta sull'introduzione dei cosiddetti standard Euro 7. Il Centres for European Policy Network (CEP) vede però nei requisiti più severi piuttosto uno stratagemma per arrivare ad fine anticipata della combustione. Gli standard finora in vigore erano infatti già sufficienti a ridurre drasticamente le sostanze inquinanti legate al traffico.

L'Europa deve diventare neutrale dal punto di vista climatico. Tuttavia, per realizzare questo obiettivo ed il trasferimento tecnologico necessario, servono grandi investimenti ed un ingente sforzo economico. Il Centres for European Policy Network (CEP) ha analizzato un campione di 105 start-up nel campo delle tecnologie pulite. Il risultato: la mancanza di capitale di rischio e l'eccessiva burocrazia ostacolano la trasformazione verde in Germania, Francia ed Italia.