Verso un Trasporto Stradale Decarbonizzato e un'Industria Automobilistica Europea Competitiva e Globale

Secondo i ricercatori del cep, l'industria automobilistica europea è sotto pressione su due fronti. Da un lato, a causa della mancanza di domanda, non è ancora in grado di vendere un numero sufficiente di veicoli elettrificati in Europa per rispettare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2. Dall'altro, rischia di perdere i mercati internazionali per i veicoli a combustione ed ibridi efficienti a favore dei concorrenti globali. La domanda in questo segmento persisterà a livello mondiale ancora per molto tempo.

Lo studio illustra una serie di opzioni politiche per consentire un approccio flessibile alla decarbonizzazione. I ricercatori del cep spiegano che in questo modo è possibile raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici dell'UE mantenendo al contempo la competitività globale del settore automobilistico europeo.

Martin Menner, economista del cep e autore dello studio insieme a Götz Reichert, André Wolf e Jan Voßwinkel, sottolinea:"All'interno dell'UE, il futuro sistema di scambio di emissioni ETS 2 limita efficacemente le emissioni di CO2 e garantisce il raggiungimento degli obiettivi climatici nel trasporto su strada. Pertanto, non è dannoso per la protezione del clima se l'UE consente maggiore flessibilità all'interno dei limiti di CO2. In questo modo, i produttori europei possono adattarsi a condizioni in continuo cambiamento".

Menner mette in guardia contro la perdita di mercati redditizi a favore dei concorrenti globali: "Con uno sguardo ai mercati internazionali, l'UE dovrebbe consentire alla sua industria automobilistica di sviluppare ulteriormente motori a combustione efficienti in Europa a lungo termine – in linea con gli approcci aperti alla tecnologia adottati da Cina e Stati Uniti".

Invocando una strategia equilibrata per una decarbonizzazione guidata dal mercato, Menner aggiunge: "L'elemento più importante sarà la mobilità elettrica. Condizioni quadro adeguate, come un'infrastruttura di ricarica sufficiente e un'attuazione tempestiva dell'ETS 2, sono essenziali per questo. Ma abbiamo anche bisogno di una prospettiva a lungo termine per un mercato interno di veicoli a combustione ed ibridi efficienti alimentati da combustibili alternativi, al fine di mantenere nell'UE posti di lavoro orientati all'esportazione, valore aggiunto, nonché ricerca e sviluppo".