Calcolo della CO2 delle batterie dei veicoli elettrici

"I requisiti previsti dall'UE sono inutili dal punto di vista della politica climatica. Non riconoscono che, a causa del tetto massimo di scambio di emissioni dell'UE, anche la domanda aggiuntiva di elettricità dalla produzione europea di batterie non porterà ad alcuna emissione aggiuntiva di CO₂ nell'UE", afferma il giurista del Cep Götz Reichert, che ha analizzato il piano della Commissione insieme all'esperto di trasporti del Cep Martin Menner.

Secondo i ricercatori del Cep, la contabilizzazione dell'elettricità verde priva di CO₂ attraverso gli accordi di acquisto di energia (PPA) e le garanzie di origine (COO) promuove l'espansione delle energie rinnovabili per la generazione di elettricità. Questa dovrebbe quindi essere inclusa nel calcolo come elettricità verde priva di CO₂ - invece dell'intensità di CO₂ del mix elettrico nazionale.

"È illogico, inefficiente e poco pratico dover collegare l'ubicazione delle fabbriche di batterie a quella delle centrali eoliche o solari affinché i produttori di batterie possano beneficiare del credito per l'elettricità verde senza emissioni", avverte Menner.

I piani dell'UE ostacolerebbero la produzione di batterie e il passaggio alla mobilità elettrica nell'UE. I produttori sarebbero infatti costretti a etichettare le batterie come meno rispettose del clima. "Non autorizzare l'inclusione dell'elettricità verde nel bilancio è quindi un grave errore che riduce l'efficienza degli strumenti europei di protezione del clima, danneggia la competitività delle aziende europee e rallenta la transizione dei trasporti", spiega Menner.

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