Pesi e dimensione dei veicoli commerciali (cepAnalisi del COM(2023)445)

"Aggiornare le specifiche relative alle dimensioni e ai pesi massimi consentiti dei veicoli commerciali e armonizzarle in tutta Europa è fondamentalmente appropriato. Questo eviterà potenziali distorsioni della concorrenza nel mercato interno. Inoltre, crea incentivi per aumentare l'efficienza e decarbonizzare il settore dei trasporti", afferma l'esperto di trasporti del CEP, Martin Menner, che ha analizzato la proposta della Commissione insieme all’esperto giuridico ambientale del CEP,  Götz Reichert. "Accogliamo con favore l'approvazione degli autocarri a cinque assi con un peso massimo di 40 tonnellate. Questo perché consentono di trasportare una maggiore quantità di merci per viaggio senza sovraccaricare l'infrastruttura", afferma Menner. "L'approvazione dei treni stradali fino a 44 tonnellate e dei Sistemi Modulari Europei (EMS) - cioè treni stradali particolarmente lunghi - nel trasporto transfrontaliero aumenta anche l'efficienza e contribuisce alla decarbonizzazione del trasporto stradale".

Allo stesso tempo, però, gli esperti del CEP mettono in guardia da un aumento del trasporto merci su strada a scapito del più ecologico "trasporto combinato", ossia il trasporto sia su camion che prevalentemente su ferrovia o nave. "Il trasporto combinato comporta costi esterni molto più bassi, come l'inquinamento atmosferico, gli incidenti e gli ingorghi. Tuttavia, rischia di essere cannibalizzato se non vengono compensati i nuovi svantaggi competitivi rispetto al trasporto merci su strada puro. L'UE deve fare un passo avanti in questo senso", afferma Menner.