Emissionshandel für Seeverkehr – Kritik an geplantem EU-Alleingang (cepInput)

„Aufgrund des globalen Charakters des Seeverkehrs sollte die EU von einem klimapolitischen Alleingang absehen. Es wäre sinnvoller, auf einen weltweit einheitlichen Emissionshandel der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu drängen“, sagt cep-Experte Martin Menner, der die Studie für die Freiburger Denkfabrik mit verfasst hat.

Ansonsten drohen laut Menner Konflikte, Ausweichreaktionen, Wettbewerbsverzerrungen und ein Anstieg der globalen CO₂-Emissionen. „Falls die EU dennoch einen Emissionshandel für den Seeverkehr im Alleingang einführt, sollte sie ihn nicht in das EU-EHS einbeziehen, sondern einen hiervon getrennten Emissionshandel schaffen, um die von Abwanderung bedrohte Industrie im EU-EHS nicht noch zusätzlich zu belasten“, betont der Freiburger Wissenschaftler.

Um unverhältnismäßig hohe Kosten für kleine und mittlere Schifffahrtsunternehmen abzufedern, sollte die EU nach Ansicht Menners in diesen Fällen alternative Formen der CO₂-Bepreisung einführen.

Der Seeverkehr war vor Ausbruch der Corona-Pandemie für 2,2 Prozent der weltweiten CO₂-Emissionen verantwortlich. Das entspricht dem gesamten CO₂-Ausstoß Deutschlands.