CO2-Fußabdruck von Batterien für E-Fahrzeuge

„Die geplanten EU-Vorgaben sind klimapolitisch nutzlos. Sie verkennen, dass wegen der Zertifikatsobergrenze (Cap) des EU-Emissionshandels selbst ein zusätzlicher Strombedarf der europäischen Batterieproduktion EU-weit zu keinen zusätzlichen CO₂-Emissionen führt“, sagt cep-Jurist Götz Reichert, der das Vorhaben der Kommission mit cep-Verkehrsexperte Martin Menner analysiert hat.

Die bilanzielle Anrechnung von CO₂-freiem Ökostrom durch Stromabnahmeverträge (PPAs) und Herkunftsnachweise (HKN) fördert nach Ansicht der cep-Forscher den Ausbau erneuerbarer Energien zur Stromerzeugung. Daher sollte dies als CO₂-freier Ökostrom – anstatt der CO₂-Intensität des nationalen Strommix – in die Berechnung einfließen.

„Es ist unlogisch, ineffizient und unpraktikabel, den Standort von Batteriefabriken an den Standort von Wind- oder Solarkraftwerken koppeln zu müssen, um als Batteriehersteller in den Genuss einer Anrechnung von emissionsfreiem Ökostrom kommen zu können“, warnt Menner.

Die EU-Pläne würden die Batterieproduktion und die Transformation zur Elektromobilität in der EU hemmen. Denn Hersteller würden faktisch gezwungen, Batterien als wenig klimafreundlich zu kennzeichnen. „Die Nichtzulassung der bilanziellen Anrechnung von Ökostrom ist daher ein schwerer Fehler, der die Effizienz europäischer Klimaschutzinstrumente mindert, der Wettbewerbsfähigkeit europäischer Unternehmen schadet und damit die Verkehrswende ausbremst“, erklärt Menner.