Kombinierter Verkehr (Richtlinie)

Alternativ könnte eine Verteuerung des Güterverkehrs um die von ihm verursachten Umweltkosten den Transportunternehmen Anreize geben, die Straße zu meiden, wenn Bahn oder Schiff günstiger sind. Die Begrenzung der Vor- und Nachläufe auf der Straße auf 150 km oder 20% der Gesamtstrecke schafft zudem Flexibilität und Rechtssicherheit. Die pauschale Verpflichtung der Mitgliedstaaten, die für die Verringerung des Straßengüterverkehrs „erforderlichen Investitionen“ in Umschlagterminals zu fördern, geht jedoch zu weit.