Transports
Vers un transport routier décarboné : renforcer la compétitivité mondiale de l'industrie automobile européenne
Les Études du cep
Selon les experts du cep, l'industrie automobile européenne est soumise à une double pression. D'une part, en raison d'un manque de demande, elle ne peut pas encore vendre suffisamment de véhicules électriques en Europe pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2. D'autre part, elle risque de perdre les marchés internationaux des véhicules à combustion efficace et des véhicules hybrides au profit de concurrents mondiaux. La demande dans ce segment existera encore longtemps dans le monde entier.
L'étude décrit un certain nombre de solutions politiques permettant une approche flexible de la décarbonisation. Les experts du cep expliquent qu'il est ainsi possible d'atteindre les objectifs climatiques ambitieux de l'UE tout en préservant la compétitivité mondiale du secteur automobile européen.
Martin Menner, économiste au cep et auteur de l'étude avec Götz Reichert, André Wolf et Jan Voßwinkel, souligne que « dans l'UE, le futur système d'échange de quotas d'émission ETS 2 limite efficacement les émissions de CO2 et garantit la réalisation des objectifs climatiques de l'UE dans le domaine du transport routier : « Dans l'UE, le futur système d'échange de quotas d'émission ETS 2 limite efficacement les émissions de CO2 et garantit la réalisation des objectifs climatiques de l'UE dans le transport routier. Il n'est donc pas préjudiciable à la protection du climat que l'UE autorise une plus grande flexibilité dans les limites de CO2. De cette manière, les fabricants européens peuvent s'adapter à des conditions en constante évolution ».
M. Menner met en garde contre la perte de marchés lucratifs au profit de concurrents mondiaux : « En vue des marchés internationaux, l'UE devrait permettre à son industrie automobile de poursuivre le développement de moteurs à combustion efficaces en Europe à long terme, conformément aux approches technologiques ouvertes de la Chine et des États-Unis. Appelant à une stratégie équilibrée pour une décarbonisation axée sur le marché, M. Menner ajoute : « L'élément le plus important sera l'utilisation de l'énergie électrique pour la production d'électricité : « L'élément le plus important sera l'e-mobilité. De bonnes conditions-cadres, telles qu'une infrastructure de recharge adéquate et une mise en œuvre rapide du système d'échange de quotas d'émission 2, sont essentielles à cet égard. Mais nous avons également besoin d'une perspective à long terme pour un marché national de véhicules à combustion efficace et de véhicules hybrides alimentés par des carburants alternatifs, afin de maintenir dans l'UE les emplois orientés vers l'exportation et la création de valeur, ainsi que la recherche et le développement. »