Fit for 55: obiettivi climatici nazionali dal 2021

Il nuovo ETS II insieme agli obiettivi degli Stati membri nei settori del trasporto stradale, degli edifici e dell'agricoltura (conosciuti come “condivisione degli sforzi” o effort sharing) e dell'uso del suolo e della silvicoltura (LULUCF) – mirano insieme proprio a raggiungere il risultato complessivo stabilito dal "Fit for 55".

"A causa del sistema ETS II proposto per il 2026 e dell'inasprimento degli obiettivi climatici nazionali per il 2030, vi sarà però una doppia regolamentazione dei settori del trasporto stradale e degli edifici", spiega l'economista del CEP, Svenja Schwind, che ha analizzato il progetto insieme al giurista del CEP, Götz Reichert. Nel complesso i ricercatori accolgono con favore questa doppia regolamentazione, in quanto l’ETS II può ridurre in modo effettivo ed efficiente le emissioni di CO₂, mentre l’effort sharing, contribuirebbe a creare incentivi ulteriori per gli stati membri, quali, ad esempio, investimenti infrastrutturali in stazioni di “ricarica” o nello sviluppo dei trasporti pubblici e nella riduzione di esistenti barriere di mercato. Ciò aiuterebbe poi anche a ridurre, nel complesso, i costi del prezzo della CO2 nell'EU ETS II.

Tuttavia, la Commissione, ora, sarebbe anche indotta a limitare la prevista flessibilità degli Stati membri prevista dal sistema nel suo complesso. Al momento: "Ogni Stato membro riceve assegnazioni annuali di emissioni basate sugli obiettivi climatici nazionali di “condivisione degli sforzi”, che non possono essere superati. Tuttavia, gli Stati membri hanno opzioni di flessibilità e possono trasferire parti delle loro assegnazioni di emissioni non utilizzate ad altri stati membri", spiega Götz Reichert. "L’assecondare la richiesta del Parlamento europeo di limitare ulteriormente in futuro questa opzione di scambio, invece, andrebbe nella direzione sbagliata: non meno, ma più scambi tra gli Stati membri favoriscono il raggiungimento degli obiettivi climatici in modo efficiente dal punto di vista dei costi", sottolinea Schwind.