Trasporto Combinato di Merci

"L'esenzione delle tratte iniziali e finali dei servizi di TC dai divieti di circolazione nei fine settimana, nelle ore notturne e nei giorni festivi aumenta la competitività del TC senza costi aggiuntivi per gli Stati membri. Con le strategie di sostegno obbligatorie per il TC e l'obbligo di riduzione dei costi del 10%, la Commissione dispone per la prima volta di uno strumento di pressione sugli Stati membri affinché adottino misure concrete per la rete europea di TC, poiché devono temere una procedura di infrazione se non le attuano correttamente", afferma il giurista del Cep Götz Reichert, che ha analizzato il progetto insieme all'esperto di trasporti del Cep Martin Menner.

Secondo Menner, tuttavia, il risparmio di costi richiesto del 10% è troppo basso per compensare gli svantaggi competitivi del TC, soprattutto perché il trasporto merci puro su strada beneficia di disposizioni più generose per i camion lunghi e i carichi utili. Inoltre, la prova richiesta per qualificare il TC come ammissibile è troppo macchinosa e poco pratica, in quanto richiede il calcolo dei costi esterni risparmiati per ogni operazione di trasporto.

"Lasciare la scelta delle misure di sostegno agli Stati membri porterebbe a un mosaico confuso che renderebbe più difficile il calcolo e l'attuazione delle operazioni di trasporto transfrontaliero di CT", avverte Menner. Sarebbe più sensato definire misure a livello europeo che riguardino la tariffazione degli effetti esterni nel trasporto merci su strada e il miglioramento dell'efficienza del sistema di trasporto combinato. Infine, dovrebbe essere promosso anche il "trasbordo orizzontale", che si adatta bene ai semirimorchi non gruabili.